Vamos nos unir em torno de um Café

Caros amigos

A curva do Café, entrada da nossa "curva reta", é uma delícia porque arrepia a espinha. Ao longo do tempo, com mais laps, percebo que ela é nossa Eau Rouge. Um mito. Cada vez que a venço com o Puma descolando do asfalto, sorrio. Consegui.

Mas minha arrogante manifestação de coragem agora é secundária.

Automobilismo é perigoso, muito perigoso. Em Interlagos, temos lugares piores, como o bico do muro na entrada do box. Lá, faço o sinal da cruz.

A curva do Café é perigosa na disputa, no toque entre os carros. Seu perigo está no ricochete, bater no muro e voltar para a pista.

Nos dois últimos anos, tivemos acidentes graves naquele ponto, não podemos ignorar.

Então decidimos agir. Após muitas discussões, visitas e reuniões, decidimos fazer uma correção técnica. Duas alternativas apareceram: fazer uma área de escape que assegure que o carro desgarrado lá fique ou realizar uma variante para ser usada em provas em que o perfil dos carros e pilotos ofereça este risco.

Mas com o velho espírito brasileiro, pressionado pela opinião dos que acham que qualquer coisa é melhor que nada, arregaçaram as mangas e fizeram... uma merda de obra de engenharia.

Obras de engenharia exigem estudos, cálculos e amadurecimento. Como engenheiro aprendi na Velha Escola que em obra de engenharia que virou merda, somente demolindo e fazendo de novo se elimina o cheiro.

Agora, voltou a discussão.

A prefeitura prometeu fazer uma área de escape, afastando a arquibancada. Obra longa e cara e por isso não faz nada. Outras alternativas são fazer uma variante à direita de quem sobe após junção (tem espaço, vejam a foto), criando um cotovelo de frente para a arquibancada, ou melhorar a "imelhorável" (Magri neologismo) variante já feita e usada na prova da Stock.

O que fazer?

Defendo fazer o que pode ser bem feito e agora. Aceito as duas hipóteses: Afastar a arquibancada ou variante à direita. No íntimo, gosto mais da variante porque alivia a velocidade e cria um local emocionante para o público.

Mas minha opinião não prevalece perante os engenheiros. Eles devem dar a orientação final.

Devemos unir forças com a organização, respeito e com seriedade levar a opinião dos praticantes de automobilismo ao corpo de engenharia da Prefeitura de São Paulo em conjunto com a CBA. Sem emoções. Temos um desafio de engenharia e assim deve ser tratado.

Vamos lembrar a todos.

Interlagos é uma praça de esportes, um templo mundial, com histórias que nos orgulham. Batizamos uma estrada com o nome de nosso mais famoso piloto e estamos transformando Interlagos, onde tudo nasceu, em um local de eventos de qualquer natureza, priorizando a arrecadação municipal.

Interlagos precisa ser tratado como uma praça de eventos do esporte a motor, criando um ambiente que permita aos paulistanos o orgulho de tê-lo, com qualidade nas instalações, limpeza, volume de eventos e incentivo ao público. Lá não é um Anhembi, centro de eventos comerciais e de shows, mas sim um local especial, como são o Pacaembu e o Maracanã ao futebol brasileiro.

O Puma vai a leilão

Caros

Aquele maravilhoso Puma, que arrasta multidões ao autódromo; que, quando passa, na arquibancada lotada se ouve “Ohhhhhhh!”. Aquele que despeja na reta seus 180 CV abrindo caminho entre Passats e Fuscas; que freia nos 50 com seus poderosos Golf Brakes; que traciona na Junção como um elefante em segunda marcha, subindo ao Café como um sedento ao ver o Oasis.

Aquele que abriga um senhor respeitável, que não se cansa de dar autógrafos a todos que o cercam. Que senta em um banco Sparco novinho e se prende com um cinco pontos. Que lê o painel com seus relógios programados para mínima e máxima.

Sim senhores aquele Puma, o famoso, o respeitável, irá a leilão.

O triste dono terá o direito de recusar ofertas, mas ele anda zen (zaco), prometendo ser bem bonzinho.

O comprador ainda levará:

1.      Autógrafo do dono
2.      Caixa de velas encharcada
3.      Fotos e documentos
4.      Um chopp com pastel no Genial

Caros amigos, declaro o leilão aberto!!!

Um novo carro para a Vee

Iniciamos a montagem de mais um Formula Vee, o chassi 38, com a possibilidade de alinhar no grid já na sétima etapa, em julho.

Como no Puma 3, meu carro na Classic Cup, o Vee trará as cores originais da McLaren, o laranja com algumas partes em azul royal 2746C.

A pintura está sendo desenhada pelo meu irmão Lelé, que no meu blog de Gestão de Empresas apresentou seu trabalho no novo avião da AMIL, mas teve seu principal momento no design de carros de corrida, ao fazer o "Bandeira do Brasil" do Cristian Fittipaldi, que terminou em segundo na Indy 500.

A equipe LF Competições caminha para ter seis carros da Vee, com patrocinadores diferentes e uma mescla de pilotos experientes e outros mais jovens.

Temos vários pilotos interessados na Vee e nosso objetivo é assegurar um ambiente de competição sadio, com os riscos naturais da velocidade, mas sem aqueles criados pela disputa desleal.

Na Vee queremos amigos que, ao terminar a corrida, tenhamos vontade de conversar.

Dica - OMP em Portugal

Caros amigos

Tirei alguns dias de férias em Portugal e conheci, em Vila Nova de Gaia, na cidade do Porto (do outro lado do rio Douro), o representante da OMP Heads Motorsport, e fui muito bem atendido pelo Rui Monteiro.

Tive a sorte de encontrar um macacão do ultimo catálogo, homologação FIA 2012, ultraleve e ventilado, do meu tamanho.

Trouxe o equipamento porque houve uma boa negociação com o Rui, que manifestou muito interesse em atender meus colegas de pilotagem do Brasi.

Como vocês sabem, a OMP apresenta equipamentos usados pelos pilotos da F1 e, para minha surpresa, o preço é muito atrativo versus o que encontramos no Brasil na mesma categoria.

Então, aqui vão os contatos:

rui@headsmotorsport.com

www.headsmotorsport.com

Dica - Festival de Sonoma

A dica para esta sexta-feira é o Festival de Sonoma, Califórnia, que vai acontecer nos dias 2 e 3 de junho. Destaque para a Mclaren (é, eu gosto desse carro) da foto abaixo.

Incompetência Explícita

Caros amigos

Vocês sabem que vivo o automobilismo de competição como paixão. Mas como um viciado, mesmo dentro das pistas fico atento nos negócios.

Pois neste domingo tivemos, no final da prova da Indy 300 no Anhembi, uma demonstração clara da incompetência da equipe de suporte da cervejaria patrocinadora.

Quem viu lembrará, e quem não viu verá no video abaixo o vexame que este patrocinador passou exatamente no momento mais aguardado pelos seus dirigentes e pelo qual devem ter pagado muito dinheiro.

Clique aqui para ver

Vejam a cena: No momento do estouro da tradicional champanhe, os pilotos receberam lindas garrafas de um novo produto (cerveja ou espumante), certamente um produto premium que seria revelado naquele momento e eis que simplesmente os pilotos não conseguiram abrir as tais garrafas!

A cena dos pilotos se contorcendo e fazendo piruetas para abrir as garrafas foi patética. O momento foi ridículo. Arrisco dizer que na sala de guerra da concorrente, aquela onde colocam a marca do inimigo colado no saco de areia, este video ficará em loop 24 horas servindo de motivação para a equipe derrubar o "inimigo".

Temos o hábito de tolerar sem perceber que seremos avaliados como executivos. Crescer profissionalmente exige liderança para tudo, até para trocar pessoas que não mantém a qualidade tão necessária para o sucesso.

A vida profissional não é uma brincadeira.

Querida...

"Querida, vamos juntos ver a Formula Vee?"