Missão: Formula Vee

Caros amigos

Voltei a pilotar em 2008 após uns trinta anos parado.
Começou com a conversa com o Zullino no meu escritório. Fui conhecê-lo no autódromo, acompanhado do velho casaco de couro marrom. Naquele dia jurei que não ia andar de carro velho.

Sou volúvel, comprei um Puma 1,9 e me vi no grid da maravilhosa Classic Cup onde fiz amigos novos, trouxe amigos de longa data, andei bem e andei mal. Poucos troféus, mas ... Meu sonho era andar de carro aberto, vento na viseira, vendo o chão de perto e o verde de Interlagos me abraçando.

Nos boxes ao lado a Formula Vee, com o amigo de primeira hora e seu velho casaco de couro, desenhando, falando, convencendo.

Em uma pizza recusei o convite para me envolver como dirigente da Formula Vee Brasil. No mesmo jantar, comprei meu chassi, o 38.

Montei meu Copersucar 30 de vida tão curta.

Erros bisonhos me levaram a procurar uma mãe de santo: "Muda a pintura, meu fio, oio gordo tá sorto".

Virou um Flecha de Prata, Fangio que me perdoe a ousadia, pois andei bem e andei mal esperando melhorar a cada prova mas... Sempre o mas.

Um novo jantar, agora com seu filho Felipe, e não resisti.

Aceitei assumir o comando da gestão da Formula Vee Brasil, uma empresa que tem como finalidade desenvolver uma categoria de automobilismo de competição mundialmente consagrada, escola para jovens, prazer para os mais vividos.

De agora em diante, serei dirigente e piloto, talvez mais dirigente e menos piloto, o tempo dirá o meu caminho.

O que pretendemos :
- Estabilizar a categoria e depois crescer.

Fatores criticos no momento:
- Estabilizar custos, reduzir quebras e aproximar desempenho dos veículos coibindo burla no regulamento.

Temos 50 chassis comercializados, queremos estes carros no grid.
Vamos procurar todos, entender o que falta para que alinhem. Carros de corrida devem correr.

Somos ainda pouco conhecidos para o público. Teremos que desenvolver nossa imagem, temos um belo espetáculo a oferecer, auxiliar na organização do autódromo fazendo-o mais amistoso para que os apaixonados possam ter um dia agradável com suas famílias, ambientes limpos e oferta de serviços como restaurante e cafés.

Por fim, defendo a reaproximação com os que se afastaram. Ouvir, ponderar, corrigir rumos, merecer a confiança. Acredito que temos um prêmio maravilhoso pela frente, consolidar uma categoria de automobilismo muito competitiva, com custos viáveis.

Vamos em frente, terei muito prazer em ter você, que gosta de automobilismo, ao nosso lado rumo a missão: Crescer com a Formula Vee.

De um comentário feliz nasce uma homenagem

Começou em 04 de julho, com apenas um comentário do Ceregatti sobre um grid homenageando os F1 do passado.

"Concordo, Marcelo. Na estreia fiz uma homenagem a Ciro Cayres com o #44, mas só com adesivos, a pintura permaneceu a original. Na próxima (e subsequentes) a homenagem... Quanto à pintura, emulando grandes carros e grandes pilotos, um Formula Vee "Copersucar Fittipaldi" seria o máximo, não é?"

Este comentário me fez pensar. Por que não?

O carro já estava em fase final da montagem, pintado de laranja, minha cor desde que vi nos anos 60 as McLarens da Can Am.

Me reuni com o “conselho da família” e com o meu irmão, conselheiro sobre pinturas de carros.

Decidimos ir em frente, em segredo, que “deveria” ter sido a sete chaves.

Pedi ao Nenê para pintar novamente o carro, com o prata Copersucar (com 5% de azul, formula segredada pela inesquecível Sid Mosca).

O primeiro desenho que fiz para o mestre Nelson foi este

 

E depois de muito conversar, medir, propor, conseguimos!

Número 30, o mesmo da estreia na Argentina

Com este carro levo para a pista toda nossa admiração

Ao Ricardo Divila, que nunca conheci, mas que admiro a distância.

Ao Sid Mosca, que já não está conosco, pela obra prima.

Ao Wilson , pela coragem.

A eles!

Este carro estará na pista dia 4 de agosto, na próxima etapa da Formula Vee em Interlagos.

Conversas de pitlane

Foi em um sábado de Campeonato Paulista, conversávamos no pitlane sobre a pintura dos carros da Formula Vee.

Um grupo de apaixonados se entusiasmou pela possibilidade de ver estes carrinhos com pinturas semelhantes aos F1 antigos.

Imagino que não seria necessário repintar o carro e nem a assistência de um artista decorador. A ideia é simples e um dia, se houver adesão, teremos um grid cheio de carros que lembrem os do passado. Basta a cor e alguns adesivos que custam menos que um engradado de cerveja.

Já temos alguns carros assim, as Lotus de Jim Clark e Graham Hill estão no grid com frequência nos carros do Eduardo.



Lotus

Brevemente poderemos ter o carro de Bruce, a McLaren laranja, pilotado por um P.Revson cover.

Mclaren

E porque não Stewart com sua Matra, Peterson com sua March bico de rinoceronte, Brabham com sua Cooper?

Cooper

Quem terá a ousadia de vir de Ferrari com Surtees, ou um tributo a Bandini? 

Bandini e sua Ferrari

Uma bela homenagem será um Copersucar Fittipaldi.Afinal, com um unico Vêe, estaremos lembrando de Sid Mosca, Divilla, Wilson e Emerson.Porque não?

Fitti 01

Já temos vários carros com pinturas homenagem, por que não ampliar o bom gosto? Imaginem uma foto para divulgar, todos no grid e uma equipe da tv gravando e virando matéria?

Estas conversas aconteceram no pitlane de um sábado e lembrem, conversa de sábado é seria. Sábado não é domingo, assim como feijoada não é macarronada. Domingo a gente faz e desfaz, para esquecer na segunda-feira.

O que vocês acham deste movimento? Vamos posar para a foto?

Não foi um sábado qualquer

Amigos de pista
Estou um pouco atrasado para postar este texto.

O que rolou no sábado da última prova do Paulista, na sexta etapa...

Mas antes falo sobre o maravilhoso buffet que os Finotti (LF Competições), meu time, ofereceu a seus convidados lá na sala 100. Parabéns pela ideia e pelo carinho. Lá na pista somos amigos em diversão!
O "velho Finottão" agora jura que fará sua famosa macarronada e esta será ao velho estilo F1 anos 60, nós de macacão sentados no chão.
Todos serão convidados, está nascendo o que ficará famoso como "La Pasta pró Interlagos" e cada um vai "pingar" um pouquinho para pagar o queijo parmesão.

Falando da prova, reforçamos nossa união no grave acidente que nossos amigos da Vee sofreram. Todos que lá estavam foram muito unidos na torcida para que nada de grave tivesse ocorrido.
Um de nossos pilotos-médicos Renato, o psiquiatra voador que ficou ao lado do Rafael da pista ao hospital, dispensa comentários. Admiro você, Dr.Crazy.
A Raphael e Monis, boa recuperação.
Aos projetistas do Vee, o reconhecimento de todos, porque o carro passou com louvor pelo teste de segurança.

Mas houve o acidente e é muito importante avaliarmos o que ocorreu.
De longe, naquele momento, não fui capaz de entender se ocorreu excesso de agressividade ou somente uma opção de traçado infeliz de um dos que estavam lá dentro.
Depois, vendo os vídeos, fiquei seguro que não houve nada de anormal. Mas vocês devem se reunir, avaliar e refazer seus set ups de pilotagem, se necessário.

Sábado coletamos centenas de assinaturas que levaremos ao governo da cidade de São Paulo. Neste documento, pedimos solução para nosso calendário regional e uma decisão sobre a curva do Café.
Às vezes é necessário um movimento popular para alertar sobre as consequências de decisões ou falta delas.
Já temos os primeiros resultados, perdemos a data de 14/15 de julho e ganhamos duas novas, em agosto. Estamos caminhando.

Precisamos de um diálogo franco e empresarial com a sociedade por meio dos seus representantes.

O maior evento turístico anual da cidade é o GP de F1. Era normal termos 30 mil pessoas no autódromo em provas nacionais.
Automobilismo na terra do futebol.
Mas seu sucesso depende do interesse dos fãs e estes só vão existir se tiverem ídolos. Somente teremos ídolos se existirem corridas para eles se revelarem e se a imprensa os catapultar ao estrelato.
Sem corridas regionais, não surgirão ídolos, não geraremos interesse de fãs, e o business F1, o mais importante da cidade de São Paulo, vai acabar!

Tão simples, mas precisamos mostrar.

Sr.Prefeito
Sem automobilismo regional, não haverá o maior evento turístico da cidade!

Sra Rede Globo
Sem automobilismo regional, não teremos ídolos, e sem eles as manhãs de domingo serão menos rentáveis.

O documento é simples, educado e direto como devem ser as relações entre os cidadãos e quem os representa no governo. Cada qual no seu papel, o cidadão levando suas reivindicações e quem nos representa respondendo com projetos e ações.

Neste pleito, os praticantes e apaixonados pelo automobilismo serão apoiados pela CBA.

Não foi um sábado qualquer. Marquem na folhinha o dia do início da virada.

Um novo carro para a Vee

Iniciamos a montagem de mais um Formula Vee, o chassi 38, com a possibilidade de alinhar no grid já na sétima etapa, em julho.

Como no Puma 3, meu carro na Classic Cup, o Vee trará as cores originais da McLaren, o laranja com algumas partes em azul royal 2746C.

A pintura está sendo desenhada pelo meu irmão Lelé, que no meu blog de Gestão de Empresas apresentou seu trabalho no novo avião da AMIL, mas teve seu principal momento no design de carros de corrida, ao fazer o "Bandeira do Brasil" do Cristian Fittipaldi, que terminou em segundo na Indy 500.

A equipe LF Competições caminha para ter seis carros da Vee, com patrocinadores diferentes e uma mescla de pilotos experientes e outros mais jovens.

Temos vários pilotos interessados na Vee e nosso objetivo é assegurar um ambiente de competição sadio, com os riscos naturais da velocidade, mas sem aqueles criados pela disputa desleal.

Na Vee queremos amigos que, ao terminar a corrida, tenhamos vontade de conversar.

Querida...

"Querida, vamos juntos ver a Formula Vee?"

Boas novas

Amigos do Automobilismo de Garagem.

Foi uma boa surpresa o que vi na 3ª etapa do Paulista: Inspeção dos equipamentos!

Um a um, foram inspecionados os capacetes, macacões, carros. Foram duros, mas nem tanto. Poderiam ter impedido alguns de nós de correr naquele dia, mas realizaram um bom trabalho, alertando a todos sobre a necessidade de correções ou troca de equipamentos.

Caros amigos, correr de automóvel é perigoso e, mesmo que isso seja um fator de atração, será melhor se não tivermos histórias reais para contar aos amigos. Ou o pior, quando nossa família comentar como foi que nós os deixamos.

Será para o bem de todos se a Fasp for exigente, dura, implacável. Será muito bom se fiscalizar as largadas e punir quem desrespeita a regra. Será muito bom se tivermos fiscalização no circuito e um sistema de resgate eficaz.

Temos que prestigiar as ações da Fasp, quando acertam.

Finalmente, parabéns!

Cadê a prioridade dos velhinhos?!

Minha terceira corrida de Vee foi bem divertida e saí dela feliz, porque dessa vez, na freada do Lago, só levei DUAS pancadas.

Em uma delas o volante bateu na mão (que neste momento parece uma melancia), cai para a última posição, sobrevivi com um motor fumando até o final e mesmo assim ainda cheguei em 11o lugar, sem tomar volta dos dois malucos que ganharam (parabéns  Rosset e Monis, isso que escrevi é pura inveja!).

Como é bom ser feliz com tão pouco! Afinal, larguei em sétimo, bom tempo para um iniciante no carro. O filme da prova deve mostrar a bobeada na largada (larguei como uma freira em festa de c***).


Clique aqui para ver o VIDEO (não estou conseguindo colocar a telinha)

Agora, um pouquinho de conversa séria.

Rapazinho que corre com o Vee número **, sua sorte é que sou um velhinho que já aprendeu um pouco na vida.

Quem é? Não falo não, ele sabe a merda que fez!

Você não precisava me prensar no guard rail da curva antes da entrada do Box. Porra, meu! Que sacanagem imbecil.

Na segunda volta da classificação, você vem me apertando, apertando, me empurrando para o guard rail, colocando suas rodas entre as minhas. E a entrada do box chegando, chegando e eu apertado sem ter para onde ir.

Ô cara, na classificação? Se nos tocássemos, sabe onde eu ia parar?

Mas ocorreram fatos positivos neste final de semana

Meu Puma ficou a leilão (vários interessados). Leva quem mostrar que vai tratar bem meu filho.

Comprei o primeiro Vee dos dois previstos e sua pintura, seguindo o já definido pelos carros que estão aos cuidados do Finotti, será mais uma retrô dos F1 da década de 60.

Já temos dois Lotus: O 0 (zero) homenageia o Gold Leaf e o 38 é um verde "Reino Unido" oficial com a faixa amarela (Jim Clark). O próximo será escolhido entre os F1: Cooper, BRM, McLaren ou Matra. Vamos ver o que fica mais bonito.

Bem, por hoje é só, agora vou colocar gelo na mão porque o calombo está grandinho.

Tabela do Paulista da Formula Vee

Aqui vai a tabela do Campeonato Paulista de Formula Vee, com as seis etapas previstas (pode rolar mais algumas, dependendo da administração de Interlagos).

Ainda não sei se vou correr em mais alguma, mas não deixem de acompanhar!

1a	Interlagos	10/02 (treinos) 11/02 (tomada de tempo e prova)	Raphael Soares	Raphael Soares
2a	Interlagos	02/03 (treinos) 03/03 (tomada de tempo e prova)	Rodrigo Rosset	Rodrigo Rosset
3a	Interlagos	Dias 6, 7 e 8 de abril
4a	Interlagos	Dias 20, 21 e 22 de abril
5a	Interlagos	Dias 11, 12 e 13 de maio
6a	Interlagos	Dias 8, 9 e 10 de junho

O psiquiatra no pit lane

Tenho um grande carinho pelo classic driver 63, o "brimo" Renato.

Somos vizinhos de rio lá nas terrinhas distantes, onde pela pouca água, temos muita guerra.

Renato e eu costumamos sentar no bar e filosofar. É uma conversa de doido, vocês podem imaginar: eu engenheiro falando com um psiquiatra.

Porque se vocês não sabem, atrás do volante do Passat 63, temos um "doutor psiquiatra".

Pois em um desses dias, um pouco antes da largada, vagando pelos boxes encontrei o doutor.

- Hei Brimo, vai botar a Puma na pista hoje?

Foi o sinal para eu despejar mil e um motivos para não correr de Puma, até que o doutor falou:

- Brimo, eu psiquiatra, você paciente. Cala a boca e escuta!

- Você tem que... e... e... e... Desandou a falar.

E eu ouvindo, ouvindo.

De orelha quente me despedi. No caminho para meu Box, de onde ia sair de Vee, refleti sobre o que Renato havia me dito. O que estava eu fazendo com minha paixão de pilotar o Puma? Por que estava abandonando o posto? Para quem eu devia resposta, a não ser para eu mesmo? Que raios de metas havia imposto ao meu lazer? Aquilo era diversão ou trabalho? 2:02 no mínimo?

Com um foda-se a todos em volta, coloquei meu Bell e saí para uma das provas mais felizes que já havia feito. Desta vez, foi de Vee. Sem troféu, sem aplausos. Passei e fui passado, não importa. Corri só para mim, pelo puríssimo prazer de acelerar.

Te devo uma consulta, doutor!

Talvez o "brimo" troque por um chopp. Merece dois. Ele, de pé no meio da graxa, enfiando o dedo no meu nariz, me ajudou a sorrir.

Mas só eu vi, foi debaixo da viseira.

Agradeço o Rodrigo Ruiz pela bela foto.

No cockpit do Vee

No último final de semana realizei minha primeira prova na Vee (a primeira foi café com leite, apenas para ficar lá dentro, rodando em 2:20).
Cheguei no sábado, dei duas voltas na classificação e tive uma inusitada inversão cerebral que insistia em achar que a quarta marcha não entrava.
Parei no box:
- Nenê, a quarta na entra!

Depois de muito olharem, descobriram que estava forçando entrar a segunda. Fiquei com cara de bunda na frente do Nenê e achei melhor voltar.

Mas, bandeira vermelha.
Esperei, bandeira verde, voltei.
Acabou o treino. Meus ouvidos "extra-sensoriais" captaram o Nenê murmurando para um cara que estava ao seu lado:
- Ele é bonzinho, tadinho!

Marquei 2m13s, certo que podia abaixar.
Depois da macarronada que o Luiz Finotti nos ofereceu, descansei e fui para o cockpit aguardar a largada, não sem antes ouvir o Nenê:
- Lembra onde é a quarta?
- Nenê, tá bom, vai catar coquinho!

Bem, alinhei, fiz a primeira volta e antes que a luz apagasse e a bandeira verde surgisse, passaram uns malucos de capacete.

Vrummmmmmmmm!!!

Aborta, aborta, cacete.
Nova volta, aquecimento dos pneus, no "ballet do Galvão" que não serve para p*** nenhuma na Vee, mas que todo mundo faz, nova largada e... Os malucos passam novamente antes da luz.

Teve um que chegou no S antes do segundo lugar cruzar a bandeirada.

Mas vamos lá, tudo é farra e fiquei na minha, lá atrás, porque na reta a brincadeira fica séria. É um tal de cruza cruza, empurra pra lá e pra cá... Mas tudo é farra!

Vou melhorando, levo um toque sem intenção, (aliás, o piloto foi muito elegante ao me escrever na segunda-feira, abraços!) caio novamente para o final, aí começa a diversão porque o divertido é ir buscar quem está na frente, né?

Chego em oitavo, meus tempos ficaram entre 10' e 11', dá para abaixar um pouco, acho que sou um bom candidato a pegar o troféu de sexto lugar.

Tá bom?
Claro, está muito bom, corro pelo prazer de pilotar.
Já ganhei quase tudo na vida: sarampo, catapora, gripe, diarreia, delegacia, coice de cavalo e até aumento de salario de 3% porque fui muito melhor que os outros e o chefe pediu para eu não comentar com ninguém.

Agora, falando sério.
A competitividade que senti dentro da pista é crescente, vocês amigos que estão lá acelerando, não esqueçam os riscos. Vi muitas rodas se aproximando, fechadinhas, chega prá lá. Não esqueçam o porquê de vocês estarem lá.

Terminei feliz, certo que a Vee crescerá, que teremos belas provas, mas também com a suspeita de que teremos algumas disputas mais calorosas, beirando o limite da sanidade.

Quero ver todos inteiros no final, mesmo quem chegar em 32º, pois este existirá, tal o tamanho do grid.

Sonhos capturados pelas lentes de Rodrigo Ruiz

Temos em Interlagos muitos amigos que registram em fotos nossa aventuras.
Destinadas para nossas paredes, manterão por muito tempo nossas ilusões.
Isso é tão importante. Sem isto, a vida é extremamente chata.
Neste breve post, insiro uma das fotos que o Rodrigo Ruiz fez recentemente, capturando minha experiência no Formula Vee.


Quando a vi, me senti como Dan Gurney no cookpit antes de largar para o GP da França de 62.
Caro Rodrigo, obrigado por permitir, por meio de suas lentes, esta sensação.
Corro mais nos sonhos do que na pista...

Convocação : 3 de março no box 20

No próximo sábado, 3 de março, teremos mais um dia de Automobilismo de Garagem.

Nossa cidade

Várias categorias com um ponto em comum.
Ao terminar o dia, cada um vai para seu canto, macacão suado, contar vantagem sobre os amigos ou encontrar justificativa por não levar um troféu para casa.
Somos assim, que bom que somos assim, somos felizes assim.


Mas podemos aproveitar melhor o sábado.
Podemos conversar mais sobre qualquer coisa, como em uma festa, aliás aquela que iremos nesta mesma noite.


Entre as várias categorias, tenho mais amigos na Classic Cup e na Formula Vee. Gostaria de ter mais. Afinal, temos gostos em comum.

Meu Puma estará na garagem porque vou andar de Formula Vee, em um carro alugado pela equipe LF. Com o rádio, o Nenê (devidamente postado no heliporto) irá me orientar sobre os macetes desta pilotagem, bem diferente do Puma.


Tenho insistido a vocês, meus amigos de pista, para que experimentem este carro. Não se trata de trair a Classic ou Clássicos de Competição. Diria que se trata de um namorico saudável, fácil de ser entendido pela esposa, que não deixa batom na cueca e nem põe em risco perder 50% do patrimônio.


Por outro lado, para quem nunca andou de carro de turismo eu sugiro andar na Classic Cup.
Esta é mais violenta, faca nos dentes, recomendada para quem na infancia matava passarinho com estilingue.


Nos vemos no box 20.
E se o nosso amigo Luiz Finotti tomar coragem, resolver revelar seus dotes de cozinheiro que tanto fala nas rodinhas e nos avisar que fará finalmente seu famoso espaguete "alióleo", prometo levar a massa.

Agora, imaginem a dupla no fogão, Finotti e Dellabarba. É ou não é para trazer os amigos?
Por fim, este é um recado para os pilotos de garagem: o box 20 é um ponto de encontro para todos. Nos veremos lá.

30 de março, um presente atrás do box 20

- Vamos lá, Chamma! Vai para a fila e depois põe a grana no boné.
- Flavinho, passa o boné prô Furrier.
- Edson, vintão, e passe pra frente. É isso mesmo! Vintão, porque assim o Finottão traz guardanapo na próxima.
- Quanto somos hoje? 42??
- A turma da Vee não vem?
- Chama o Zullino aí do lado.
- Senta, Barba. Senta no pneu mesmo. Na próxima você também vai para o fogão, você tem jeito de cozinheiro.
- Ô, Luiz! Até que enfim acertou no alho e óleo!
- 42, que grid hein?! Faz tempo que não eramos tantos...
- André, finalmente estamos todos juntos, você tem s... de ouro!
- Claro, chamem o Rodrigo, ele fotografa para depois mostrarmos em casa, ele é da turma.

-Olha a turma da Vee aí. Tem prato ali no canto, depois cada um põe vintão no boné. Hoje só tem macarrão alho e óleo, mas o Luiz garantiu que na próxima tem pão italiano.
- Vou perguntar pra vocês: quem já está de 1,6? Rogério, Flavio, Edson, Giordano, Paulo, Peixoto, Renato, Speto, Mariano, Gulla. Gulla? Até você? Poxa, grid cheio.
- Alfredo, finalmente você voltou e trouxe a turma da Clássicos. Nunca deveríamos ter nos separado, mas o que é pra ser, será! Não é mesmo?
- Vamos comer a macarronada e fazer o briefing aqui mesmo. Chama o Ernesto, vamos combinar de perguntar de novo sobre a bandeira vermelha? Porque ele tem que fazer dois briefings, um para nós da Clássicos e outro pra Vee? Fala sempre a mesma coisa, cacete!
- Ernesto, o que a gente tem que fazer na bandeira vermelha?
- Quanto tem no boné? Mil e quatrocentos? Poxa, setenta pratos. Grid cheio...





- Marcelo, acorda! Você estava dormindo e, e... Mastigando? O que você estava sonhando?
- Ah... Não lembro, mas hoje não é o dia do meu aniversário?

Meus limites e novas paixões

Primeira saída de box com o Puma

Em 2008 voltei a acelerar após mais de 25 anos.

Um Puma laranja me levou a curvas e retas em velocidade.
Às vezes a contragosto, tamanha a vontade de sentir o tempo não passar em Interlagos.
Tive vontade de descer ao Lago com o motor desligado só para ouvir o silêncio.
No começo, fazer o Café "em flat" só com a mão esquerda. A direita, fazendo o sinal da cruz.

Mas logo logo, aprendi e acelerei.

Fiquei cheio, me olhavam desconfiado. Quem é este "cara"?
Fiz alguns "temporais".
Mas a verdade logo veio, uma panca no laranja me devolveu à realidade. Medíocre piloto, um comum. Ainda tentei, mas a falta de sintonia entre cabeça e pé foi se agravando.
Que pé rebelde desobediente. Vai, pé! Tô mandando apertar!


De 2:01 para 2:05 para 2:07... Despencando.

Na chuva, nem pensar.
Cheguei em casa, capacete na mão.
Senti meu casco Bell querendo descanso e percebi o cabideiro do escritório se oferecendo.
Lá o pendurei e senti sua gratidão.
Reconheço, de 2:01 para 2:07... Meu tempo passou...
É triste aceitar: Meu tempo passou.

Do topo da escada, olho para traz e vejo o Bell azul no cabide

Mas alguns degraus para baixo toca o telefone.
-...................................QUER?

-QUERO!

Meia volta, passo a mão no Bell, um afago e sinto que compreende. Um novo amor me chamou. 


Meio sem jeito, penso em como explicar ao Puma laranja? Falar que o problema não é ele, sou eu. Penso em pedir um tempo.

Que é isso, Marcelo? Você é decidido, nada de firulas. Encho o peito:

-Querido e amado Puma, tenho outro amor. É a Formula Vee, Adeus.

Primeira volta com o Formula Vee