Homenagem da nora!

30 de março

Parabéns, pai!

Livro - Nelson Piquet

Este é um livro para os Piquetistas.

Traz sem meias palavras a vida do Nelson, sua obstinação e foco em ser o melhor em um ambiente hostil, seu sarcasmo com quem tenta se impôr na frente, seu desprezo pelo poder, seu charme com as mulheres.

Para mim, o ultimo dos campeões forjados no asfalto e no ambiente de garagem.

Os que vieram depois foram originados no show business. Muitas belas fotos e uma surpresa ao pegá-lo na estante. Encontrei uma foto que ganhei do meu amigo Luca Bassani, que tanto nos ajudou nos tempos de kartismo.

Nela, Piquet está em Indy no Menards 77 vermelho para seu retorno após o quase mortal acidente.

Um olhar empresarial sobre o Automobilismo de Garagem

Hoje, segunda-feira de carnaval, acordei da soneca depois do almoço vendo o Michel Teló requebrar.

Depois do Michel Teló e do Beto Carreiro, qualquer coisa pode dar certo!

Então o automobilismo de garagem também pode ser viável, se administrado como negócio.

Creio que trabalho voluntário, como muitos têm feito com enorme dedicação, não é sustentável. São apaixonados que gastam seu tempo e paciência para ajudar iguais a ele, mas não são recompensados nem com um tapinha nas costas. É muita chateação sem ter recursos para agir.

Estimo que anualmente as categorias que estão presentes no final de semana do Campeonato Paulista de Asfalto movimentam quase quatro milhões de reais por ano, considerando dez provas e quase 100 carros no total. Pensem, dez finais de semana, o equivalente a mil (1000) carros em movimento durante um ano. E... Nenhum jornalista, nenhuma empresa querendo mostrar seus produtos associado aos carros de garagem.

Que tal pensarmos como empresários?

E se todos nós pilotos, que investimos todo ano em uma carteirinha que custa mais de setecentos reais, e nos dá direito somente a torcer para que as provas sejam bem organizadas, investirmos mais mil, dois mil reais ao ano criando um fundo para promover as provas?

Será o equivalente a cem ou duzentos reais a mais por prova, mas é um dinheiro que ficaria em nossas mãos, para promover o que gostamos. Teremos um fundo com mais de cem mil reais somente de recursos próprios.

Investiremos em uma empresa/clube, da qual todos terão uma cota de sócio com direitos e deveres. Teremos dinheiro para planejar, contratar um profissional ou uma empresa de marketing para tratar dos nossos interesses.

Desta forma é possível, investindo um pouco mais (quase nada perante o que já se gasta), ter todas as categorias do final de semana sobre uma única gestão profissional e eficaz, e que nos leve a título de exemplo ter um dia único para a celebração do automobilismo de garagem, com mídia, público e patrocinadores?

Neste grupo de amigos que lêem o blog, temos exemplos de negócios bem sucedidos. Negócios não convencionais, negócios baseados na geração de valor para grupos com interesses que se cruzam com os nossos. O que temos para oferecer é uma oportunidade de negócio.

Um local único, Interlagos, um templo mundial ao ar livre, propício para levar a família, com espaço verde infinito, que pode ter música ao vivo, exposição de carros, venda de livros, conversa com ídolos, até disputas de dominó e tranca.

Entretanto, depois de escrever tudo isso, fiquei pensando: Para que montar um clube, se ele(s) já existe(m)!? Afinal, o que são os clubes que nos vendem as carteirinhas? Eles não tem a missão de promover nossas corridas? Nós pagamos a eles e eles nos devolvem quais serviços? Se o argumento for que o dinheiro é insuficiente, porque não nos fazem uma proposta para sermos sócios de um projeto que resgatará a organização no autódromo, a publicidade que atraia algum público? Será que este projeto não é elegível para recursos da lei de incentivo ao esporte? Se o do netinho do EF foi aceito, porque nosso projeto de recuperação do automobilismo paulista não será?

Vamos encomendar este projeto. Ao invés de patrocinar um piloto, porque não patrocinar uma categoria escola ou o culto ao automobilismo antigo?

Caros clubes, se vocês não sabem o que queremos e por isso nada fazem, além de se dedicar a organizar a prova, por que não melhoram a estrutura, fazem alguma divulgação na mídia, convidam clubes de carros antigos, trazem pilotos do passado para abrilhantar nosso dia, entre outros.

Hellô clubes, queremos mais e vocês existem para isso!

Para finalizar, não sou candidato a gestor, administrador ou qualquer coisa. Tenho sarna suficiente para me coçar na vida. Sou somente um quase ex-piloto que continua a lutar pelas minhas paixões. Sem isso, minha vida pode murchar.

Convido todos para um diálogo criativo, mandem seus comentários aqui no blog, fazendo deste espaço uma reunião virtual. Afinal, garantir a existência do que gostamos está exclusivamente em nossas mãos.

Tabela do Paulista da Formula Vee

Aqui vai a tabela do Campeonato Paulista de Formula Vee, com as seis etapas previstas (pode rolar mais algumas, dependendo da administração de Interlagos).

Ainda não sei se vou correr em mais alguma, mas não deixem de acompanhar!

1a	Interlagos	10/02 (treinos) 11/02 (tomada de tempo e prova)	Raphael Soares	Raphael Soares
2a	Interlagos	02/03 (treinos) 03/03 (tomada de tempo e prova)	Rodrigo Rosset	Rodrigo Rosset
3a	Interlagos	Dias 6, 7 e 8 de abril
4a	Interlagos	Dias 20, 21 e 22 de abril
5a	Interlagos	Dias 11, 12 e 13 de maio
6a	Interlagos	Dias 8, 9 e 10 de junho

Livro - INTERLAGOS, um sonho de velocidade

Este livro, que talvez muitos de vocês já tenham na cabeceira, não é recomendado! É OBRIGATÓRIO TER!

A mais linda e romântica coletânea de depoimentos sobre o nosso templo INTERLAGOS. Fotos, textos com amor, um perceptível sentimento de posse dos escritores.
Bem, como se ter um não fosse suficiente, tenho dois na estante. Acho que é paixão mesmo!

Quem não tem, compre e traga para a pista. Lá você encontrará entre nós vários dos escritores que registraram com paixão seus pensamentos sobre o nosso INTERLAGOS.

Tragam e peguem dedicatórias. Será um dia feliz!

O psiquiatra no pit lane

Tenho um grande carinho pelo classic driver 63, o "brimo" Renato.

Somos vizinhos de rio lá nas terrinhas distantes, onde pela pouca água, temos muita guerra.

Renato e eu costumamos sentar no bar e filosofar. É uma conversa de doido, vocês podem imaginar: eu engenheiro falando com um psiquiatra.

Porque se vocês não sabem, atrás do volante do Passat 63, temos um "doutor psiquiatra".

Pois em um desses dias, um pouco antes da largada, vagando pelos boxes encontrei o doutor.

- Hei Brimo, vai botar a Puma na pista hoje?

Foi o sinal para eu despejar mil e um motivos para não correr de Puma, até que o doutor falou:

- Brimo, eu psiquiatra, você paciente. Cala a boca e escuta!

- Você tem que... e... e... e... Desandou a falar.

E eu ouvindo, ouvindo.

De orelha quente me despedi. No caminho para meu Box, de onde ia sair de Vee, refleti sobre o que Renato havia me dito. O que estava eu fazendo com minha paixão de pilotar o Puma? Por que estava abandonando o posto? Para quem eu devia resposta, a não ser para eu mesmo? Que raios de metas havia imposto ao meu lazer? Aquilo era diversão ou trabalho? 2:02 no mínimo?

Com um foda-se a todos em volta, coloquei meu Bell e saí para uma das provas mais felizes que já havia feito. Desta vez, foi de Vee. Sem troféu, sem aplausos. Passei e fui passado, não importa. Corri só para mim, pelo puríssimo prazer de acelerar.

Te devo uma consulta, doutor!

Talvez o "brimo" troque por um chopp. Merece dois. Ele, de pé no meio da graxa, enfiando o dedo no meu nariz, me ajudou a sorrir.

Mas só eu vi, foi debaixo da viseira.

Agradeço o Rodrigo Ruiz pela bela foto.